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皇冠足球平台开户(www.hg108.vip):晶片荒 进口车销售恐连2年衰退

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晶片荒延烧2年,加上俄乌战争引发缺料,关键零组件供应困难,导致全球汽车生产不顺。此为示意图。

晶片荒延烧2年,加上俄乌战争引发缺料,关键零组件供应困难,导致全球汽车生产不顺,交车也有一搭、没一搭,进口车今年前10月累积挂牌15.1万台,较去年仍有1成以上缺口,恐连续2年出现衰退。保守预估,光宾士、BMW及Lexus这3大豪华品牌,在台无法如期交车的订单就超过2万张,改写台湾车市纪录。

根据监理所统计,台湾进口车销售高峰落在2020年的21.5万台,也就是疫情前所生产的车辆、但当时尚未受晶片荒影响。不过随着疫情爆发,供应链出现青黄不接危机,进口车销售交车数明显放缓,去年降至20.1万台,今年前10月仅交15.1万台,全年注定衰退。

由于台湾的进口车主要来源为欧洲,今年以来俄乌战事爆发,更加剧供应链冲击。以台湾宾士为例,因为无法确定配额,罕见连全年销售目标都无法推估,前10月销售近2万台,相较去年大减2成;BMW虽也有缺车压力,但整体供应状况比宾士好,前10月仅衰退5%。

和泰车代理的Lexus,极力向日本原厂争取提高配额,但前10月也衰退15%。目前尚未交车订单已突破9000多张,创下历年新高,若把人气车款RX预接单也算进去,推估11月底未交车订单将突破万张,即便11月及12月新车到港的数量会增加,但仍旧杯水车薪。

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和泰车Lexus营运本部长赖光雄分析,这一波缺车状况比想像中严重,除俄乌战事影响,当全球汽车进入「智慧车」时代,意味所需的晶片量不只更多,甚至以倍数计,这让晶片短缺现象延长、放大,需要更多时间消化,推估要到明年中以后,交车才有望显著改善。

赖光雄认为,虽然业界有种声音,认为晶片荒应慢慢纾解,供应链也会慢慢接上,但从交车数量观察「没那么乐观」,即便明年供应会顺一点,也只是部分车款,包括油电车在内整体汽车供应,估要2、3年才能缓解。

裕日车代理的INFINITI品牌,同样面临全球晶片短缺,即便日产原厂已想办法解决,但全球生产台数降低,就会影响交车速度,推估也要到明年下半年才可能缓解,建议消费者如有购车计画,早点订车才能早点交车。

车厂主管坦言,汽车有上万个零件,加上进口车原料来源来自全球各地,像是俄乌战事就会影响当地工厂运作,甚至劳工供应,第4季交车情况略好,但离恢复正常「还有一段时间」,现阶段只能祈祷明年进口车供应能大增,正式终结衰退。

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